對(duì)于“高田氣囊門”事件，經(jīng)過(guò)近幾年的發(fā)酵，相信大家早已耳熟能詳，而被高田氣囊“連累”的汽車廠商也是憋了一肚子火，可謂啞巴吃黃連。如今，受高田氣囊召回牽連的車型再新添一員——Model S，估計(jì)其東家特斯拉也是有苦難言吧。

美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月9日，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）發(fā)布了一份問題氣囊事件涉及車型名單，共有19家車企需因該隱患召回汽車。其中，新加入名單列表的有特斯拉Model S，一定數(shù)量的2012~2016款Model S需召回。

“目前，特斯拉中國(guó)沒有接到相關(guān)Model S 高田氣囊召回的通知。”一位特斯拉中國(guó)的相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)NBD汽車（微信號(hào)：NBD-AUTO）表示。

不過(guò)，據(jù)澎湃新聞報(bào)道，特斯拉中國(guó)12月12日接受采訪時(shí)表示，“目前特斯拉和其他品牌一樣，都在部分使用了這款氣囊的名單里。”

除此次的Model S，高田氣囊到底已“連累”了多少汽車廠商？

公開資料顯示，高田氣囊問題已經(jīng)涉及超過(guò)1億輛汽車，是迄今為止規(guī)模最大的汽車召回案。作為全世界第二大汽車安全部件制造商，高田的客戶不僅有日系的豐田、本田、日產(chǎn)、馬自達(dá)等，還有德系的寶馬、奔馳、奧迪，美系的通用、福特，以及韓國(guó)現(xiàn)代（看看你的車是不是也躺槍了……）

不過(guò)，目前，豐田、本田、日產(chǎn)、馬自達(dá)和福特已宣布和高田斷絕關(guān)系，say goodbye了。

目光回到中國(guó)市場(chǎng)，高田氣囊引發(fā)的汽車召回最早發(fā)生在2013年。同年4月，本田、日產(chǎn)、豐田以及馬自達(dá)4家企業(yè)在同一日發(fā)布消息，共召回了3萬(wàn)余輛問題車。進(jìn)入2016年，高田氣囊引發(fā)的召回依然“馬不停蹄”，本田、謳歌、大眾、奧迪、三菱、馬自達(dá)都因其宣布過(guò)召回。

那到底是什么原因讓救人的氣囊變成了害人氣囊？

NBD汽車了解到，美國(guó)汽車安全管理部門經(jīng)過(guò)多年調(diào)查發(fā)現(xiàn)，高田氣囊增壓泵的錯(cuò)誤設(shè)計(jì)使潮濕空氣能夠逐漸侵入增壓泵，隨著溫度變化以及時(shí)間推移，使對(duì)濕度非常敏感的催化劑逐漸失效。當(dāng)遇到事故，氣囊需要展開時(shí)，受損的催化劑會(huì)比預(yù)期燃燒得更快，因此對(duì)增壓泵的鋼結(jié)構(gòu)造成更大壓力，從而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)碎片化。

看了高田氣囊造成的傷人事故，如果你沒有空手接白刃的絕技，那就趕緊檢查檢查自己的車。

再回頭來(lái)說(shuō)特斯拉，事實(shí)上，近來(lái)讓其煩心的事不止Model S涉入高田氣囊召回，Model 3延遲交付這個(gè)老梗又被外界拎了出來(lái)！

摩根士丹利首席汽車產(chǎn)業(yè)分析師亞當(dāng)·喬納斯在一份研究報(bào)告中，重申了其給出的一個(gè)預(yù)期，“Model 3將于2018年發(fā)布。”

亞當(dāng)·喬納斯在報(bào)告中還補(bǔ)充道，“盡管我們不能排除其可能性，但是我們并不采納‘Model 3將于2017年開始發(fā)售’這一預(yù)測(cè)，作為我們的基準(zhǔn)情形。”

對(duì)此，NBD汽車向特斯拉中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人求證，其否認(rèn)了Model 3將推遲交付傳言，并表示：“特斯拉Model3生產(chǎn)時(shí)間一直是定在2017年下半年，然后開始進(jìn)行交付，到中國(guó)市場(chǎng)可能在2018年。“

美聯(lián)社報(bào)道，年初至今特斯拉汽車共售出8萬(wàn)輛，這個(gè)數(shù)字比其去年的全部銷量多出3萬(wàn)多輛。因此，能否按時(shí)發(fā)布面向普通市場(chǎng)的Model3轎車成為特斯拉需要解決的首要問題，同時(shí)這也是消費(fèi)者關(guān)心的話題，畢竟吊了大家這么久胃口。