12月中旬，豪華車經(jīng)銷商相繼完成年底沖量，價(jià)格開始回調(diào)。NBD汽車（微信號(hào)：NBD-AUTO）走訪市場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，與同期相比，受購(gòu)置稅減半政策到期、國(guó)I國(guó)II車型強(qiáng)制置換等影響，豪華車市場(chǎng)更為火爆。

2015年10月，1.6L及以下車型購(gòu)置稅優(yōu)惠政策出臺(tái)，豪華車領(lǐng)域首度有車型入圍。經(jīng)過一年時(shí)間，政策對(duì)于豪華車市場(chǎng)的拉大作用到底有多大，成為各方關(guān)注的熱點(diǎn)。NBD汽車了解到，購(gòu)置稅優(yōu)惠對(duì)于豪華車的刺激作用不亞于普通品牌。比如，前11個(gè)月，奧迪Q3的1.4T版本占比就達(dá)到了近七成。

分析認(rèn)為，除了政策影響，豪華車的小型化也一直被認(rèn)為是未來的趨勢(shì)之一。從今年的銷量情況來看，緊湊型車已經(jīng)成主要增量來源。以寶馬品牌為例，寶馬X1今年11月銷量同比增長(zhǎng)86.6%，前11個(gè)月累計(jì)增幅也達(dá)到近3成，超過整體增幅。

此外，對(duì)于目前尚未完成小型車布局的豪華車企業(yè)，快速進(jìn)入這一細(xì)分市場(chǎng)成為關(guān)鍵戰(zhàn)略。英菲尼迪、謳歌等新晉豪華車品牌，都希望通過小型車的快速布局，拉動(dòng)銷量快速提升。

豪華車市場(chǎng)年銷超200萬(wàn)輛

“年底本就是購(gòu)車高峰，今年加上購(gòu)置稅減半、國(guó)I國(guó)II強(qiáng)制置換的政策，所以非常火爆，很多車型都需要等待提車。”多家豪華車經(jīng)銷商向NBD汽車表示，甚至有許多車型由于生產(chǎn)不及，已經(jīng)確定無法趕上購(gòu)置稅政策減半的最后期限。

目前，豪華車市場(chǎng)銷量重心已經(jīng)發(fā)生轉(zhuǎn)移。NBD汽車統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，今年前11個(gè)月，10家主流豪華品牌（不含林肯和保時(shí)捷）銷量已經(jīng)達(dá)到190.6萬(wàn)輛，與去年同期的164.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.9%。今年，中國(guó)豪華車市場(chǎng)銷量有望超過200萬(wàn)輛。

其中，小排量車型占比顯著提升，這一現(xiàn)象在第一陣營(yíng)（奧迪、寶馬、奔馳）體現(xiàn)最為明顯。奧迪Q3前11個(gè)月銷量8.26萬(wàn)輛，同比提升34.4%，其中，1.4T版本同比勁增1.6倍至5.6萬(wàn)輛，在Q3產(chǎn)品整體銷量中占比達(dá)到67.9%，去年同期這一比例僅為34.8%。

作為今年豪華車市場(chǎng)增速領(lǐng)跑企業(yè)，前11月，奔馳在中國(guó)市場(chǎng)的銷量達(dá)到44.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28.9%，小排量國(guó)產(chǎn)車型GLA成為增量的主要來源，該車型前11月銷量達(dá)到6.2萬(wàn)輛。其中，1~11月，GLA車型1.6T排量的GLA 200銷量為4.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1倍，在GLA整體車型銷量中占比達(dá)到77.3%，較去年同期的62.3%提升了15個(gè)百分點(diǎn)。

NBD汽車走訪經(jīng)銷商發(fā)現(xiàn)，雖然有不少店面表示“沖量已經(jīng)差不多了”，但是部分品牌優(yōu)惠幅度仍然不小。例如凱迪拉克XTS優(yōu)惠幅度達(dá)到8萬(wàn)元；沃爾沃S60 1.5T版本優(yōu)惠幅度為7萬(wàn)元，不過4S店銷售人員表示，該版本在店內(nèi)只剩1輛現(xiàn)車。

沃爾沃一家4S 銷售人員向NBD汽車記者表示，明年如果購(gòu)置稅減半政策不持續(xù)，S60 1.5T與2.0T車型的差價(jià)會(huì)收窄，預(yù)計(jì)購(gòu)買1.5T版本的消費(fèi)者會(huì)減少，“廠家肯定會(huì)因此而減產(chǎn)1.5T版本”。

得緊湊型車得天下？

NBD汽車統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，目前在國(guó)內(nèi)整體豪華車市場(chǎng)上，緊湊型車并不多。但就奧迪、寶馬和奔馳三家已有的車型來看，緊湊型車已經(jīng)成為拉動(dòng)銷量增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿Α?/p>

數(shù)據(jù)顯示，今年前11個(gè)月，奧迪銷量同比增長(zhǎng)5.7%至54萬(wàn)輛。其中，A6L和A4L累計(jì)銷量并沒有增長(zhǎng)，A3則同比大增38.9%至7.95萬(wàn)輛，Q3的增幅達(dá)到34.4%，緊湊型車已經(jīng)成為銷量增長(zhǎng)的主要貢獻(xiàn)者。

NBD汽車統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，今年前11個(gè)月，奧迪A3和Q3兩款緊湊型車在該品牌整體中國(guó)銷量中的占比達(dá)到了30%，去年這一比例僅為23.2%。

不僅是奧迪，在已經(jīng)將緊湊型車國(guó)產(chǎn)化的寶馬和奔馳兩個(gè)品牌中，小型車對(duì)品牌的整體銷量貢獻(xiàn)度都非常高。

數(shù)據(jù)顯示，寶馬X1前11個(gè)月累計(jì)銷量增長(zhǎng)了29.6%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過寶馬汽車整體11.2%的增幅。加上2系今年1.3萬(wàn)輛的銷量貢獻(xiàn)，X1和2系兩款國(guó)產(chǎn)緊湊型車今年在寶馬汽車中國(guó)銷量（含MINI）中的占比達(dá)到了12.9%。與此同時(shí)，寶馬3系前11個(gè)月累計(jì)銷量?jī)H同比微增0.4%。

一位德系豪華品牌經(jīng)銷商向NBD汽車表示，豪華品牌小型車銷量走高主要受價(jià)格影響，“我們部分緊湊級(jí)車的折扣已經(jīng)達(dá)到7折，加上購(gòu)置稅減半政策的推動(dòng)，所以購(gòu)買人數(shù)大幅增加”。

奔馳品牌中，奔馳GLA增速在國(guó)產(chǎn)車型中最高，在奔馳（含Smart）整體中國(guó)銷量中占比也提高了3.5個(gè)百分點(diǎn)，由去年同期的10.3%增至13.8%。此外，奔馳C級(jí)和GLC的增幅分別為31.2%和35.1%，距離GLA的73.6%還有一定差距。

在緊湊級(jí)豪華車市場(chǎng)上，除了率先發(fā)力的奧迪、寶馬和奔馳三家，謳歌品牌首款國(guó)產(chǎn)車型就選擇了緊湊級(jí)SUV，英菲尼迪的緊湊級(jí)SUV QX30也已經(jīng)上市。可以預(yù)見的是，未來緊湊級(jí)市場(chǎng)將成為豪華品牌重點(diǎn)關(guān)注的又一領(lǐng)域。

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